A l'usage...
J'ai fait deux paragraphes car je viens de m'acheter un BEL 970LR (juillet 2000). Inutile de m'écrire pour acheter le 945i, je ne l'ai déjà plus...
Donc vous pouvez avoir des infos sur ce que peut donner à l'usage :
- un BEL 945i
- un BEL 970 Vector LR
BEL 945i
Pour résumer certains messages : tout ça, c'est bien joli, mais à l'usage qu'est-ce que ça donne ???
Deux aspects pour répondre à cette question : du concret avec des tests grandeur nature (rien que ça) et du subjectif avec la vie à bord de mon auto épaulé par ce petit gadget.
Pour le concret, les conditions de ces tests sont les suivantes :
- Un laboratoire : ma voiture ou des voitures de location
- Un testeur : moi (70.000km/an, à des allures souvent soutenues)
- Un DDR : le BEL 945i (désolé pour l'instant le labo ne dispose que d'un DDR), sur piles
- Des laborantins qui grâce à leur aide quotidienne et à leur matériel gracieusement mis à disposition me permettent de réaliser ces tests : la police et la gendarmerie, encore merci à eux.
Le petit tableau ci-dessous résume les cas les plus représentatifs que j'ai rencontrés jusqu'à ce jour. Je donne le temps car un temps humide semble défavorable à la détection.
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Conditions
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Vitesse limite, vitesse au moment de la détection
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Détection à
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Qualité de l'alerte
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Commentaires
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| RN, en ligne droite, de face, radar en bord de route, trafic normal, temps sec |
90, 100 (prévenu par appel de phares)
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500 m
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Excellente
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- |
| RN, en haut de côte, prise de dos, radar en bord de route, trafic important, temps humide (route sèche) |
90, 100 (prévenu par appel de phares)
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50 à 100 mètres
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Douteuse (signal minimum)
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Détection très délicate, beaucoup de voitures pour faire écran, le radar de dos, le tout en haut de côte. Cas très délicat, il faut réagir très vite. Ceci dit, difficile de rouler vite dans ces conditions ! |
| Autoroute, courbe à droite, de face, radar dans véhicule sur bande d'arrêt d'urgence, trafic normal, temps humide (route sèche) |
130, 200
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400-500 mètres
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Excellente
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Ce jour là j'ai rentabilisé l'achat car la voiture banalisée était tellement pourrie que je pensais qu'elle était simplement en panne... Rusés les laborantins |
| Autoroute, lignes droites, courbes (etc..), radar jamais vu, trafic normal, temps sec. |
130, peu importe
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Bonne question !
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Bonne, si on peut dire
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L'alerte a facilement durée 5 minutes (réellement !). Je pense que le radar était embarqué et devant moi. J'ai donc essayé de le rattraper mais il est difficile de rouler à 200 pour rattraper un radar... Tout d'un coup signal s'est arrêté et je n'ai jamais vu le radar. Est-ce qu'ils sont sortis de l'autoroute : mystère... Ce cas ne s'est produit qu'une fois, heureusement. |
| Autoroute, ligne droite, de face, radar très en retrait derrière un pont, trafic léger, temps sec |
130, 180
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500 mètres
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Moyenne
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Détection en théorie délicate, finalement sans soucis |
| Quatre voies, en courbe serrée à gauche, sous un pont, trafic soutenu, temps sec | 90, 80 | 200 mètres | Bonne | Détection bien avant d'avoir le radar en vue (masqué par la courbe) |
Pour l'instant, je touche du bois, je ne suis jamais passé devant un radar sans que le DDR ne me le signale.
Sinon à l'usage, le plus délicat est l'interprétation des alertes. Pas mal de fausses alertes ont tendance à vous faire passer pour un fou.
Avant quand je voyais un type me dépassait rapidement puis relever le pied sans raison apparente puis reprendre sa vitesse (etc...), des noms d'oiseaux me venaient à l'esprit. Aujourd'hui j'ai parfois les oreilles qui sifflent...
Ca va quand même mieux, il y a des endroits où le déclenchement est systématique. Souvent ces alertes sont dues à alarmes mal réglées, à des détecteurs de trafic ou bien encore à des radars fixes (type panneaux lumineux). Là pas de soucis sauf lors des premiers passages.
Sur des routes inconnues, c'est plus difficile. Mais petit à petit, on arrive à limiter les réactions épidermiques en analysant rapidement l'alerte et les alentours (présence de voitures suspectes, de ponts, de caches en retraits etc, etc...).
Pour le reste le deuxième aspect stressant c'est le moment où vous côtoyer les képis : lors d'un contrôle de papier ou d'alcoolémie, lorsque vous doublez une voiture de police qui vous n'aviez pas vu de suffisamment loin, lorsque vous êtes suivi par un break de la gendarmerie ou lorsque vous avez détecté un radar (réel) et que vous arrivez sur la cueillette.
Dans tous ces cas, il faut rester calme... La solution miracle ??? Je ne la connais pas.
Faut-il se jeter sur la bête pour l'éteindre ? Un BIIIPPPPPP à puissance maximale pendant que vous tendez vos papiers pourrait effectivement être du plus mauvais effet. Et à tous ceux qui pensent répondre à leur GSM l'air décontracté pour donner le change, je propose d'entendre un DDR sonner : il y a une légère différence !!! Le jour où un GSM sonnera de cette façon, il y aura sans doute des meurtres dans les salles de cinéma.
Faut-il en plus le démonter et le ranger ? Une fois sur une rocade, un break de gendarmerie s'est placé derrière moi dans la circulation et au bout de cette rocade, il y avait un... un quoi ??... hein ??... un feu tricolore, of course !! Rigolo comme situation... Alors connaissant la route j'ai ralenti, pour laisser la voiture devant moi prendre de l'avance, laissant au passage les gendarmes s'approcher. Puis avant une légère courbe, j'ai accéléré légèrement (limitation à 70km/h). Enfin dans la courbe dès que je les ai perdus de vue, je me suis jeté sur l'engin pour le cacher.
Facile...
Non en fait pas tant que ça et au final, j'ai coupé le chauffage dans la voiture et ouvert la vitre. Un peu d'air frais ne peut pas faire de mal dans ces situations.
Le cas ultime ne s'est pas posé à moi : vous détectez le radar vous ralentissez, vous passez devant à la bonne vitesse, vous arrivez devant la cueillette et là le gendarme vous demande de vous stationner. Suffisamment illogique pour craindre le pire. Et ne me demandez pas quoi faire dans ce cas.
Pour le reste, je conserve ma conduite habituelle, je considère que ça n'est pas l'arme absolue (même si je n'ai pas vraiment d'exemple prouvant le contraire) et je me fie toujours à mon instinct, à mes yeux et aux appels de phares.
Je ne roule pas plus vite sauf à certains endroits traditionnellement douteux (type 10km avant un péage).
En espérant que cette page répondra aux emails que j'ai pu recevoir !
BEL 970 Vector LR
LR pour Long Range (longue portée).
A priori ses performances sont maximales dans la gamme et garanties par BEL. D'ailleurs, il est livré avec un relevé individuel (rempli à la main) des mesures de performance de l'appareil. Je ne sais pas si c'est du pipeau mais ça fait soigné !
Bon je viens de le recevoir et comble du comble, je suis mécontent de ne pas avoir pu croiser un radar. Mais qu'est-ce qu'ils font les moustachus ? Ils sont en vacances ou quoi !
Donc je vais faire dans le genre esthétique et ergonomie !
Lorsque je l'ai reçu deux choses m'ont frappé :
- sa taille : presque aussi gros que le 945i le bougre !
- son poids : nettement plus lourds que le 945... Faudra ajouter du velcro !
Mais il a l'air plus robuste que le 945 (d'ailleurs il est garanti trois ans contre 1 an pour le 945).
Je l'ai utilisé sur quelques parcours habituels et autre surprise moins de fausses alertes, pour être plus précis : pas de fausses alertes du tout... Évidemment un doute m'assaille : il marche au moins ?
To be continued...
Et puis après 2 semaines de vaches maigres, le 14 juillet je suis parti en week-end comme beaucoup et alors là en moins de 100km deux tests ! Puis plus rien sur les 400 restants dommage (non je rigole !).
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Conditions
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Vitesse limite, vitesse au moment de la détection
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Détection à
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Qualité de l'alerte
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Commentaires
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| RN, longue courbe à gauche, de face, radar en bord de route, trafic très soutenu, temps sec |
90 (prévenu par appel de phares, impossible de rouler
plus vite !)
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700 m
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Excellente
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Très fort... |
| Autoroute, sur le bord de la route de l'autre côté, donc dans le dos, trafic très soutenu, temps sec |
120 (décidément le DDR ce jour là 'était pour les
tests et pas plus !)
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200 mètres
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Excellente |
Délai court dans l'absolu mais long vu les conditions (il visait la voie opposée à 3 voies d'écart avec moi...) |
Fin Août...
Fin des vacances, le moral est dans les chaussettes...
Enfin le petit Vector n'a pas chaumé et ça ne va pas s'arrêter là.
J'ai vu d'autres radars pendant ces vacances - étonnant non ? - et cela m'a permis d'affiner l'usage du BEL.
J'ai donc pu apprécier un mode très intéressant le mode "Technique".
Dans ce mode, ce cher Vector ne se contente plus de faire un Bip harmonieux, il y ajoute la fréquence détectée et là ça devient très instructif... Notamment au sujet de nos chers Mesta 208 (le radar le plus répandu en France). Vous connaissez sa signature ???
Le Vector me l'a donné à chaque fois :
Et toutes les autres fréquences que j'ai rencontrées sur cette bande K se sont avérées être de fausses alertes.
Je peux vous assurer que c'est très agréable pour améliorer les réactions. Maintenant si le .137 fatidique s'affiche je réfléchis moins avant de considérer l'alerte comme réelle !...
Évidemment rien ne garantit que ces radars ne peuvent pas utiliser d'autres fréquences. Les autres alertes sont donc à considérer comme sérieuses malgré tout. Mais pour l'instant 100% des cas se traduisent par un .137 !
NB : Pour passer en mode "technique", maintenez le bouton POWER enfoncé jusqu'à ce que le Vector affiche :
Et c'est tout, le mode Quick Tech est en fonction. Pour information, en plus d'être technique, il évite de jouer tout l'auto-test au démarrage et ça n'est pas plus mal...
