L'avis de "Lebosch"...
Les conditions de ces tests sont les suivantes :
Un laboratoire : ma voiture ou des voitures de location
Un testeur : moi (40.000km/an, à des allures souvent soutenues)
Un DDR : le Valentine One fonctionnant sur secteur (12-24V)
Ce tableau n´est qu´un exemple des cas les plus intéressant ke j ai rencontré
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Conditions |
Vitesse limite, vitesse au moment de la détection |
Détection à (environ) |
Qualité de l'alerte |
Commentaires |
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Autoroute droite, radar dans véhicule derrière un panneau Pas de trafic, grand soleil Pays France |
130, 190 |
600 m |
Très bonne |
Invisible, comité d accueil au péage 15 km après. 405 Break grise |
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Autoroute, descente, pluie, route très humide Pays France |
110, 130 |
400 m |
bonne |
Détection en théorie délicate, finalement sans soucis Motard 3 Km après |
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Campagne, sortie d un village Pays Allemagne |
50, 70 |
Pas de détection ! ! ! |
Pas d alerte, un gros flach dans la gueule ! |
Merde, c est une grosse boite fixe ke le V1 ne détecte pas |
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Autoroute, courbe, personne, 5 heure du mat, très bonne visibilité Pays France |
130, 245 |
Impossible a dire, dirait moins de 200 m |
Un peu tardive |
Grosse frayeurs, je pense ke le radar était en mode veille ! J ai pas eu le tps de freiner assez fort, passage devant le radar a 165 Km, comité d accueil au péage, V1 bien caché au chaud „Nein, ich spreche kein Französisch" |
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Autoroute droite, sur un pont Route chargée De l autre coté de la route, 2 panneaux " électroniques* " Pays Allemagne |
120, 150 |
Impossible a dire, a cause de ses foutus panneaux |
Très bruyante, le display indique 3 radars |
J ai failli me faire choper, j ai cru ke c´était les panneaux Merci le display |
* Ce sont des panneaux qui font varier la vitesse de l autoroute en fonction du trafic et des conditions météos (soit illimité soit 120), ils fonctionnent sur la bande K.
Conclusion :
Les ddr ne sont pas infaillibles loin de là, surtout sur avec certaines boites que l on peut trouver en Allemagne par exemple. Avec les radars en mode veille et un peu d´habitude, il permettent de passer moins vite devant les radars et donc de payer moins (600 F au lieu de 10 000 F).
Sinon à l'usage, je confirme Click en reprenant sa phrase : "le plus délicat est l'interprétation des alertes. Pas mal de fausses alertes ont tendance à vous faire passer pour un fou ".
Il faut un peu d´habitude avant de bien reconnaître une fausse alerte et bien observer le paysage routier (il faut s attendre à une fausse alerte en passant près d´une station service par exemple).
Le plus dur est de savoir garder son sang froid lorsque vous voyez des moustachus à un péage !
